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行业资讯

182024-06

从充电到驾驶:模拟芯片如何让电动汽车更智能

随着全球对环境问题的日益关注和技术的飞速进步,电动汽车(EV)逐渐走入人们的视野,成为一个受到广泛关注的话题。电动汽车的核心技术除了电池技术外,其背后的微电子技术也起到了至关重要的作用。其中,模拟芯片作为微电子技术的一部分,扮演了重要角色。那么,电动汽车上都有哪些模拟芯片呢?本文将深入探讨。
1.什么是模拟芯片?
模拟芯片是一种电子设备,它可以处理连续信号,如声音、光线、温度等,将它们转换为数字信号进行处理。与数字芯片不同,模拟芯片处理的是连续信号,而不是离散的数字信号。
2.电动...

312024-05

智能汽车摄像头:构筑未来驾驶安全的视觉之网

随着现代汽车科技的迅猛发展,先进驾驶辅助系统(ADAS)已成为各车型的标配,特别是在L2至L3级自动驾驶汽车中,其应用更是如火如荼。为了实现这些高级驾驶功能,现代汽车普遍配备了五个或更多摄像头,这些摄像头精心布置在车身各个关键位置,各自发挥着不可或缺的作用。接下来,让我们深入探索这些摄像头的具体布局及其独特功能。

前方视觉摄像头,作为自动驾驶系统中的关键组成部分,通常被安置在挡风玻璃或内后视镜区域,充当着感知外界的“眼睛”。这些摄像头的主要任务是实时捕捉车辆前方的道路状况、其他车辆以及行...

022021-12

汽车自动驾驶域控制器研究


这些年汽车电子一个显著的发展就是芯片使用量越来越多,从传统的引擎控制系统、安全气囊、防抱死系统、电动助力转向、车身电子稳定系统、车灯控制、空调、水泵油泵、仪表、娱乐影音系统。
到现在已经广泛使用的胎压监测系统、无钥匙进入启动系统、电动座椅加热调节,还有不断成熟、方兴未艾,正在普及推广的辅助驾驶系统、矩阵大灯、氛围灯。
还有电动汽车上的电驱控制、电池管理系统、车载充电系统,以及蓬勃发展的车载网关、T-BOX和自动驾驶系统等等,这些应用带动了电子控制单元ECU数量的大幅增加。

012021-12

面向未来汽车电子电气架构的域控制器平台

电动化、智能化、网联化、共享化已经成为汽车产业公认的未来发展方向,而软件是使能未来汽车“四化”的技术核心之一。车载软件将不再仅用于控制机电设备,而将用于实现先进创新功能,包括自动驾驶、网联功能和未来出行方式等。 
汽车电子电气架构必须支撑未来汽车“四化”和车载软件的快速发展,为此必须满足的基本需求包括高计算性能、高通讯带宽、高功能安全性、高信息安全性、软件持续更新等。然而,当前采用的分布式汽车电子电气架构存在计算能力不足、通讯带宽不足、不便于软件升级等瓶颈,不能满足未来需求。汽车电子电气...

302021-11

浅谈汽车电子电气域架构


引言
随着现代汽车的功能越来越复杂,整车上的电子控制单元(Electronic Control Units, ECUs)也随之增多。当前一辆普通汽车的 ECU 多达七八十个,代码约一亿行,其复杂度已经远远超过安卓手机系统。在传统的汽车供应链中,不同的 ECU 来自不同的供应商,有着不同的嵌入式软件和底层代码。这种分布式的架构在整车层面造成了相当大的冗余,传统汽车的软件更新几乎与汽车生命周期同步,极大地影响了用户体验。如何加快软件的创新与迭代?从传统的分布式架构,逐渐进化为集中式架构,“域...

292021-11

盘点主流智能汽车电子架构


本文对几家主流智能汽车的架构设计概念进行了技术分析,并对几种智能汽车的架构设计概念进行了评价。
1. 智能汽车电子架构研究现状
传统分布式汽车电子电气架构的设计 思想为硬件定义规格,硬件架构采用CAN总线网络和分布式功能单元,单功能单控制器,软硬件不能解耦,专用传感,专用控制器,专用算法。传统汽车电子电气架构面对汽车“四化”的挑战和需求难以支撑,汽车行业主要企业都给出了自己的解决方案,对未来智能汽车的电子电气架构进行了思考,提出了新型的汽车电子电气架构概念。
(1)博世<...

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